554-13-2/碳酸鋰價(jià)格破40萬(wàn)！金屬漲價(jià)，拉動(dòng)電池回收價(jià)格升高！

近段時(shí)間，電池原材料價(jià)格瘋狂上漲。數(shù)據(jù)顯示，自2021年1月以來(lái)，鈷的價(jià)格翻了一番，達(dá)到每噸70208美元，而鎳的價(jià)格躍升15%，達(dá)到20045美元。鋰價(jià)格漲幅最為瘋狂，截至1月23日，電池級(jí)碳酸鋰報(bào)價(jià)達(dá)400000元/噸，每噸價(jià)格較月初上漲近10萬(wàn)元。

受價(jià)格上漲影響，昨日，格林美在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，動(dòng)力電池回收價(jià)格由市場(chǎng)決定，主要取決于動(dòng)力電池退役時(shí)電池的健康狀態(tài)、電池類(lèi)型及有價(jià)金屬行情等因素。由于近期金屬價(jià)有所上漲，電池回收價(jià)格也會(huì)相應(yīng)升高，公司將通過(guò)適當(dāng)提高回收電池循環(huán)再造的產(chǎn)品售價(jià)來(lái)降低原料成本上升的影響。

除回收企業(yè)外，電池企業(yè)及整車(chē)制造企業(yè)也都承受著不小的壓力。

近年來(lái)，汽車(chē)制造商和電池制造商一直在努力合作，開(kāi)低成本、高性能電池，而原材料價(jià)格的大幅增長(zhǎng)，卻正在削弱他們?cè)诩夹g(shù)上和效率上取得的收益。

寧德時(shí)代數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年動(dòng)力電池系統(tǒng)毛利率為23%，與去年的26.56%相比下滑了3.56個(gè)百分點(diǎn)。

億緯鋰能第三季度財(cái)報(bào)顯示，三季度公司收入同比增長(zhǎng)125.9%，但扣非凈利潤(rùn)僅同比增長(zhǎng)22%，環(huán)比二季度則下滑約13%。億緯鋰能方面表示，原材料價(jià)格波動(dòng)帶來(lái)了一定壓力，三季度動(dòng)力電池毛利率環(huán)比下滑接近2個(gè)點(diǎn)，主要是由于上游原材料價(jià)格波動(dòng)影響，由此導(dǎo)致三季度利潤(rùn)率下滑。

此前，有業(yè)內(nèi)人士透露，有供應(yīng)鏈內(nèi)人士指出，國(guó)內(nèi)一線(xiàn)電池廠(chǎng)開(kāi)始通知已簽約定合約的客戶(hù)重新協(xié)議價(jià)格，原則上報(bào)價(jià)拉升2成左右。并表示電池廠(chǎng)商2022年報(bào)價(jià)預(yù)估將全面上揚(yáng)。

材料端的價(jià)格壓力已傳導(dǎo)至車(chē)企。1月21日，比亞迪汽車(chē)官方發(fā)布關(guān)于車(chē)型價(jià)格調(diào)整說(shuō)明，稱(chēng)因?yàn)樵牧蟽r(jià)格大幅上漲以及新能源購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼退坡等因素影響，其將于2月1日起對(duì)旗下新能源車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為1000-7000元不等。

進(jìn)入2022年，材料價(jià)格上漲、芯片供應(yīng)壓力疊加補(bǔ)貼退坡，“增利不增收”的問(wèn)題同樣困擾著車(chē)企，比亞迪2021年三季報(bào)顯示，前三季度，比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1451.92億元，同比增長(zhǎng)38.25%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)24.43億元，同比下降28.43%。比亞迪此次調(diào)價(jià)將一定程度上平滑原材料上漲帶來(lái)的盈利壓力。

來(lái)源：電池工業(yè)網(wǎng)